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“與2019年相比，到本世紀中葉，民航的客運量將增至3倍，貨運量將增至2倍，交通量將增至1.8倍。以目前我們以人為中心的運行模式，難以應對持續的快速增長。”在第五屆世界智能大會期間的“智能科技+民航”主題分論壇上，中國民用航空局總工程師殷時軍表示，運行模式變化以及環保方面的要求，將持續增加航空公司運行成本；而5G、人工智能等新技術應用，將能引領業態變革，推動民航業可持續發展。
伴隨人工智能技術不斷滲透，如何理解智慧民航的內涵？殷時軍指出，它是運用新一輪科技革命和產業變革的最新成果，分析整合民航各種關鍵信息和重要要素資源，最終實現對行業安全、服務、保障等需要做出數字化處理，形成智能化效應和智慧化支撐的建設過程，是人工智能、物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等新一代技術在民航領域的廣泛應用和深度融合。
“智慧民航的本質是數字化處理、智能化響應和智能化支撐，其特征便是深度融合和互操作共享。”他認為，算力的提升是打造智慧民航的基礎，在特定的環境下，機器比人更可靠。“不建立這樣的理念，就無法建設智慧民航”。
智慧民航的場景包括智慧出行、智慧物流、智慧機場、智慧空管、智慧運行以及智慧監管。殷時軍舉例，未來航空公司可以基于飛機航跡的運行，全程了解飛機的位置、運行狀態，對它的風險隱患進行預知預判；還將建立全球的旅客信息中心，通過大數據實現精準安檢、無打擾出航等。
“以人工智能突破保障能力的瓶頸，以智慧技術應對系統復雜性，更多使用新燃料、新材料緩解能源和環境危機……以上這些，就是由以人為中心的傳統的管理機制，過渡到去中心化和人機協同到AI為主的轉變。”殷時軍說。
國際航空運輸協會北亞區副總裁馬濤表示，新冠肺炎疫情對全球航空運輸業產生巨大影響，全球連通性也嚴重受挫。國際航協推出了一批新項目正在全球的航空工業運用，其中，包括新旅行體驗和技術、場外的行李處理流程等。
“健康檢測技術必將帶來航空維修和模式大變革。”中國民用航空級特聘專家左洪福認為，未來飛機的機載性能將具備較好的健康監測、故障預測、故障診斷能力。基于這樣的能力，航空維修也面臨變革，將來會走向全面的預測維修模式，維修保障系統也將隨之智能化。
碳達峰、碳中和背景下，民航如何走綠色發展之路？中國民航大學副教授楊曉軍介紹，目前正在搭建智能檢測平臺，除識別機場噪聲之外，還能夠對污染物以及燃油消耗進行相應的精準檢測，為未來機場空氣質量提升提供相應的基礎性支撐數據。
“隨著大數據和人工智能技術的發展，民航綠色發展也需要這種技術作支撐，建立相應數據支撐的綠色發展角色和制定體系，夯實綠色發展決策的基礎。”楊曉軍說。
來源：光明網
