Popular science work
在過(guò)去的40年中，人們已經(jīng)成功而安全地跨越遼闊的海域輸送了大量液化天然氣，這些雙殼結(jié)構(gòu)的船都是專(zhuān)門(mén)為液化天然氣的輸送而設(shè)計(jì)建造的。在陸地，液化天然氣要在特別設(shè)計(jì)建造的雙層儲(chǔ)存罐內(nèi)儲(chǔ)存，絕大多數(shù)儲(chǔ)存罐的混凝土外壁可厚達(dá)914毫米，罐內(nèi)壁是用鎳合金鋼制成，這種特殊設(shè)計(jì)制造都是為確保液化天然氣的低溫保存。一旦在內(nèi)壁出現(xiàn)破裂，則內(nèi)壁與外壁之間的空間都會(huì)被液化天然氣充填，人們用精密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)任何內(nèi)部裂隙進(jìn)行不間斷的監(jiān)測(cè)。
用泵將液體從儲(chǔ)存罐中抽出，并加熱使其氣化，液化天然氣就可以轉(zhuǎn)為天然氣，然后，通過(guò)天然氣管線把這些氣體輸往民用和商業(yè)用戶。但在一些情況下，在技術(shù)上難以完成天然氣管線的鋪設(shè)，或者投資過(guò)于巨大，比如從尼日利亞向歐洲送氣，或從卡塔爾向日本送氣。為了解決這類(lèi)問(wèn)題，人們采用了在海上運(yùn)輸液化天然氣的方法。天然氣會(huì)占據(jù)大量空間，在它裝船運(yùn)輸之前就必須進(jìn)行濃縮處理。兩個(gè)基本的方式為：
（1）將天然氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)化工產(chǎn)物，如氨水或甲苯，或者復(fù)合型液態(tài)烴類(lèi)物質(zhì)；
（2）將其低溫冷卻液化（在-160℃狀態(tài)下），并用液化天然氣罐進(jìn)行運(yùn)輸。由于已經(jīng)新建了大量的液化加工廠，所以液化天然氣罐的數(shù)量也相應(yīng)地迅速增加。
液化天然氣罐的制造使用了先進(jìn)技術(shù)，但也要使用昂貴的材料（如特種鋼材）來(lái)制造，這些材料需要耐極低的溫度，這些罐還需要極佳的保溫性能，這意味著液化天然氣罐的運(yùn)輸費(fèi)用是同樣體積石油運(yùn)輸費(fèi)用的4-5倍之多。
一個(gè)需要進(jìn)口液化天然氣的國(guó)家必須修建一些特殊的港口，稱(chēng)為液化天然氣終端站，在那里從船上卸下液化天然氣罐。這些終端站有三種設(shè)備：
（1）液化天然氣卸載設(shè)備（尤其是液化天然氣罐的噴射加防凍保暖層，可以用泵壓通過(guò)管線將液化天然氣從罐內(nèi)抽提到陸上的裝置）；
（2）液化天然氣儲(chǔ)存罐；
（3）液化天然氣的再氣化裝置，將汽化后的液化天然氣通過(guò)管線輸往進(jìn)口國(guó)的天然氣管線配送系統(tǒng)或直接輸往主要的消費(fèi)處（比如發(fā)電廠）。
在氣化加工過(guò)程中，1立方米的液化天然氣在大氣壓力下可以氣化為600立方米的天然氣。與石油不同，天然氣在常溫常壓下為氣態(tài)，這意味著，就相同質(zhì)量的能量而言，它所占的體積是石油體積的600倍。
來(lái)源：科普時(shí)報(bào)
